城市交通噪声污染伴随着城市发展。过去，贵州的机动车数量较少，交通噪音较小，但现在情况有很大差异。治理噪声污染需要与城市发展同步，但贵州在这方面做得还不够。噪声治理在眉毛上。

　　根据中国的噪音污染法，新的，重建或扩建的道路，铁路，轻轨穿过噪音敏感建筑的集中区域，或建在道路，铁路两侧的噪音敏感建筑物，轻轨，施工单位应按国家规定，要求一定距离，采取隔音措施，控制环境噪声污染。

　　“根据规定，施工单位在建设住宅区或医院，学校和其他噪声敏感建筑物之前必须到环境保护部门进行环境影响评估，但有些开发商在没有环境影响的情况下进行环境影响评估。建立社区。影响评估，由于选址不当，未采取相应的控制措施，导致社区居民受到周围噪音的严重破坏。“贵州市环保局表示。一位业内人士认为，除了积极的保护措施外，根本的是防止城市交通从城市的整体发展，到全局规划城市交通建设。道路是前瞻性的，道路和附近的整体规划城市布局，在建设蓝图中考虑了噪声污染。

　　城市道路的噪音也大大降低了生活质量对越来越多的人的影响。#月;

　　小竹花了更多今年在中州大道旁买了二手房60多万元，但没想到这条路上有更多的人，交通噪音对他的生活有很大的干扰。#nbs p;

　　根据“中国城市环境公报”，交通噪声占影响城市环境的所有噪声源的约30%，是继社会生活噪声之后的第二大噪声源。

　　据介绍，由于中国人口众多，城市土地资源紧张，在城市交通干线两侧建房也很常见。

　　贵州市的交通噪声污染也集中在城市主干道和立交桥附近。特别是，立交桥的交通量很大，但隔音措施很少见，远离上海这样的大城市。

　　“城市主要道路的噪音应限制在白天以下70分贝，夜间低于55分贝。不久前，我们监测了贵州市22个立交桥附近的噪声情况。情况不容乐观，有些白天靠近立交桥噪音高于80分贝，有些甚至超过90分贝。“贵州市环境保护局条例负责人说。