道路交通运输既是利国利民、促进经济发展的重要行业，又是影响当代人和后代人居住环境、生存环境的重要因素。在道路交通运输对环境的负面影响中，交通噪声主要产生于车辆运行过程，其影响范围广且持续时间长。人们长期接触噪声会引起听力损伤、睡眠质量下降、生理系统异常、心理状态不佳等症状。道路交通噪声的控制措施主要分为三个方面：降低噪声源的辐射噪声、控制噪声传播途径、保护噪声受害者。

降噪方式

控制声源

优化车辆设计，降低其辐射噪声

对于动力噪声，首先应改善机动车辆构造，提高机件的结构刚度，采用严密的配合问隙，或者设汁主动隔振系统降低发动机产生的噪声；其次应推广采用高效排气消声器，减弱排气噪声；还可以选用低噪变速器，并在发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶减振垫进行柔性连接，以及控制转动轴的平衡度，降低扭转振动，从而降低机械噪声。

对于轮胎噪声，首先应优化轮胎花纹设计，以降低高速行驶时产生的空气泵效应；其次应选用更富有弹性且柔软度高的橡胶制造轮胎，以减少轮胎激振噪声。

对于车体噪声，首先应优化车身流线型设计，减少空气摩擦噪声；其次是在车身与车架之间采用弹性元件连接；还可以进行驾驶室内吸声设计，在车室顶棚、底板和侧壁内饰衬垫等处尽量使用具有吸声性能的材料。

对于喇叭噪声，一方面要提高交通管理技术手段，解决禁鸣路段驾驶人员违法鸣笛后执法难的现实问题；另一方面要考虑技术措施，优化设计鸣笛发声装置，以适应不同行驶区段对交通噪声的不同要求；当然，最重要的问题还是要提高驾驶人员的道德素质，避免随意鸣笛现象。  

改善交通运行条件以降低噪声

由前述道路交通噪声的预测模型可知，交通噪声的大小还与交通量、车速和车型等因素有关，因此，交通噪声控制还应包括对交通运行条件的改善，具体措施如下：

（1）优化噪声敏感区域周边路网的交通组织，在路网总的行驶时间增加不多的前提下，使较多的车辆绕行通过，避免对噪声敏感点产生影响。

（2）改善城市道路设施，使快、慢车和行人各行其道，并采用合理的控制系统，使交通流保持合理车速，尽可能地减少由于加速、减速、鸣笛、制动等交通行为所引发的噪声。

（3）合理地控制交通流量，特别需限制载货汽车的通行。对噪声特别严重的载重车可以考虑辟专用道，以便集中采取隔音措施。

（4）采用降低道路纵坡，铺设低噪声路面、提高路面平整度等措施，改善噪声敏感区域的道路条件，从而减少车辆噪声。